Busqueda de contenidos

Los primeros éxitos de la Blitzkrieg, la ofensiva relámpago alemana, indujeron a los soviéticos a abandonar la producción de tanques ligeros, manifiestamente inferiores ante los Panzer alemanes. La solución fue combinar el T-70 con cañones que habían ya demostrado su eficacia, como los ZIS-3 y ZIS-76. El objetivo era conseguir un arma anticarro dotada de movilidad. Sin embargo, el problema eran las pésimas condiciones de habitabilidad del interior del carro, que hacían que peyorativamente fuera denominado "la zorra". A finales de 1942 aparecieron los primeros SU-76, siendo acelerada su construcción. Sin embargo, las mejoras introducidas en el blindaje de los carros alemanes redujeron las ventajas del cañón ZIS, por lo que el SU-76 debió ser reutilizado para una labor distinta, como fue el apoyo a la infantería. Nuevamente se le dió una misión a partir de 1945, cuando comenzó a ser usado para transportar munición. Tras la II Guerra Mundial, muchas unidades fueron enviadas a China y Corea del norte, tomando parte en la Guerra de Corea.

Así como el SU-122 fue diseñado como un cañón de asalto para realizar tareas de combate variadas, el SU-85 se dedicó específicamente a misiones anti-carro. Comenzado a diseñar en agosto de 1934, se benefició de las experiencias acumuladas durante el desarrollo del SU-122 -era básicamente idéntica la superestructura blindada de ambos-, recibiendo modificaciones que mejoraron sus resultados. Los cien primeros SU-85 fueron entregados el Ejército Rojo en agosto de 1944, integrando algunos batallones antitanque recién creados. En combate, desmotraron sus carencias en cuanto a capacidad de penetración de su disparo y movilidad, lo que le hacía muy vulnerable frente a un enemigo en movimiento. También se mostró deficiente frente a los ataques de la infantería antitanque, sufriendo muchas pérdidas. La introducción del T-34 con cañón de 85 mm. hizo que el SU-85 quedara obsoleto, siendo reemplazado a comienzos de 1945 por el SU-100. Algunos ejemplares que quedaron fueron enviados a los aliados europeos de la URSS en el ámbito comunista.

Hacia el año 1219 la hija del emperador alemán Felipe de Suabia, Beatriz, se casa con Fernando el Santo. De este matrimonio nació Alfonso X el Sabio. En sus "Cantigas" Alfonso X escribió un elogio dedicado a su madre, describiendo sus virtudes. El hecho de ser hijo de Beatriz de Suabia y, por tanto, nieto del emperador alemán Felipe de Suabia, fue argumentado por Alfonso X el Sabio para postularse como candidato al trono imperial, lo que finalmente no consiguió.

Fue nombrado emperador en 1198, lo que le convirtió también en rey de Alemania, si bien nunca logró ser coronado por el Papa. Abandonó su carrera eclesiástica para dedicarse a la política. Mantuvo una lucha constante con Otón, dirigente de los güelfos, muriendo asesinado por sus enemigos.

Ingeniero naval de formación militar, impartía clases en la Escuela Naval Militar. Cuando se inició la República decidió dejar la carrera militar y comenzó a trabajar para la industria privada. Al comienzo de la Guerra Civil estuvo escondido en una embajada hasta que logró llegar a la zona nacional. Colaboró con Franco, amigo de la infancia, y en 1938 fue elegido ministro de Industria y Comercio. También desempeñó la presidencia del Instituto Nacional de Industria. En 1960 el general Franco reconoció su trayectoria con la concesión del marquesado de Suanzes.

Mujer de Antonio Pinedo, al quedarse viuda heredó la encomienda peruana que este disfrutaba por sus servicios militares. Volvió a casarse con Sebastián Sánchez de Merlo, que la sobrevivió heredando a su vez la encomienda y casándose con otra rica encomendera, Beatriz Marroquín.

Posible sobrino de fray Diego de Deza, pertenecía a la Orden de Predicadores y era doctor en decretos. Cuando en 1504 se erige la primera diócesis de América será designado arzobispo de Yaguata aunque no llegaría a ser consagrado ni a tomar posesión. En 1512 será nombrado obispo de La Concepción de la Vega, siendo consagrado en Sevilla. Al año siguiente se trasladó a su nueva diócesis dominicana donde desarrolló una labor negativa para los indios. En 1516 regresó a España y el cardenal Cisneros le urgió -junto a Alonso Manso- para que regresara a su obispado. Será el promotor de la catedral y su labor hacia los indios resulta muy ambigua ya que mientras algunos piensan que es uno de los primeros defensores de sus derechos otros consideran que su trato hacia ellos no fue nada bueno.

Cuando tenía 17 años se trasladó a Italia. Estudió Leyes y uno de sus primeros trabajos fue la traducción de la novela "Il Pastore Fido" de Guarini. En los primeros años del siglo XVII volvió a España y comenzó a trabajar al servicio del duque de Alba, con el que sé volvió a trasladar a Italia. Entre su producción hay que destacar obras como "La constante Amarilis", una novela pastoril donde hace referencia a personajes de su tiempo como Juan Andrés Hurtado de Mendoza y María Cárdenas, hija del conde de Maqueda. También escribió: "España defendida: poema heroico"; "Plaza universal de todas las ciencias y artes", que en realidad es una traducción de "La piazza universale di tutte le professioni del mondo" de Tommaso Garzón. Entre sus obras más representativas hay que destacar "Varias noticias importantes a la humana consideración" y "El pasajero. Advertencias utilísimas a la vida humana", debido a que representa un retrato exhaustivo de la sociedad de su tiempo.

Perteneciente a la orden de los jesuitas, impartió clases en Segovia, Valladolid, Roma y Coimbra. El padre Suárez también era llamado Doctor Eximius. Dedicó su vida a resucitar la escolástica, adaptándose a los aires que traía la Contrarreforma. De su legado literario hay que destacar: "De Verbo Incarnato", "Disputationes metaphysicae", "De vera intelligentia", "De legibus" y "De anima", publicada a su muerte.