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Martí Alsina estudió en París, en estancias sucesivas, donde conoció la obra de Courbet, los realistas franceses y la Escuela de Barbizon. Según avanzó el tiempo, fue incluso capaz de adaptarse a las novedades del Impresionismo. Es considerado el mejor representante del Realismo español.

Aunque estudió en la Universidad de Cervera, no llegó a concluir sus estudios. Mostró una gran facilidad para los idiomas. Gracias a sus conocimientos de latín, griego, inglés, alemán, francés e italiano estudió con detalle a los clásicos y estuvo en permanente contacto con los avances que se produjeron en su tiempo. Disponía de una espectacular biblioteca, donde además de tener libros de todos los autores por los que se interesó, llegó a reunir una valiosa colección de revistas científicas. A comienzos de siglo XIX realizó un viaje por toda Europa para conocer las principales instituciones científicas. De sus aportaciones cabe destacar los estudios que realizó sobre el aire. Sin embargo, el tema que más centró su atención fue la botánica y en concreto la fisiología vegetal. El primer tratado que escribió fue "Sobre algunas producciones que resultan de la combinación de varias sustancias aeriformes". Su siguiente obra fue una memoria sobre "El aire vital de las plantas y particularmente de la pita". Pero el estudio que mayor prestigio le reportó como químico fue "Sobre la cantidad de aire vital que se halla en el aire atmosférico y sobre varios métodos de conocerla", donde demostró que el oxígeno de la atmósfera es del 21 por ciento. Desde 1790 ingresó en la Real Academia Médico-práctica de Barcelona, donde realizó estudios sobre la sexualidad de las plantas y su fecundación. Sus notas y la mayor parte de sus aportaciones desaparecieron en 1811 con el saqueo francés. Martí también perteneció a la Sociedad Económica de Amigos de País de Tarragona y participó en la fundación de la Academia de las Artes de Tarragona. Fue amigo de Francisco Carbonell, Agustín Yáñez y Girona y Francisco Salvá y Campillo, entre otros.

Escribió bajo el pseudónimo de Mateo Luján. Cultivó el género de la poesía y la novela. Fue uno de los integrantes de la Academia de los Nocturnos. No destacó como poeta y fue duramente atacado por Mateo Alemán al escribir "Segunda parte de la vida del pícaro Guzmán de Alfarache". Abogado de profesión, ocupó varios cargos políticos.

De origen español -sus padres eran humildes emigrantes-, se educó en el colegio de San Pablo, en el que se inculcó de las ideas independentistas de su fundador, Rafael María de Medive. Sus ideas le llevaron a ser condenado a seis años de cárcel y trabajos forzados, si bien le fue conmutada la pena por la deportación a España. Así, entre 1871 y 1874 estudió en las universidades de Madrid y Zaragoza, consiguiendo las licenciaturas en Derecho y Filosofía y Letras. Tras viajar por Europa entre 1874 y 1878, se establece en México, donde trabajará como periodista. Nuevamente en La Habana tras la Paz de Zanjón, fue nuevamente deportado a España por sus actividades independentistas. En 1880 se incorpora al Comité Revolucionario de Nueva York, pasando a desempeñar un activo papel político durante los siguientes quince años. En 1892, de reunión en Tampa (Florida), sale la creación del Partido Independentista Cubano, cuyos objetivo será movilizar a las masas cubanas como camino hacia la independencia. También en su etapa norteamericana desarrolla una ardua labor periodística y poética. En 1895 entra en Cuba junto con Antonio Maceo y Máximo Gómez. Tras el Grito de Baire (24 de febrero de 1895) da inicio la Guerra de Independencia, en cuyo desarrollo morirá el propio Martí, en la localidad de Dos Ríos. De su labor literaria nos quedan testimonios como los ensayos "El presidio político de Cuba", "Cuba y los Estados Unidos", "Nuestra América"; poemas como "Ismaelillo" (1882), "Versos libres" (1878-1882), "La edad de oro" (1889) o "Versos sencillos" (1891). También escribió discursos, diarios, cartas, dramas y novelas. Trabajó en los periódicos La Nación, de Buenos Aires, Opinión Nacional, de Caracas, y La Revista Venezolana.

El desarrollo de la batalla en sí mismo no tiene demasiada historia, aunque el detalle del movimiento de cada una de las unidades macedonías, cuidadosamente descrito por las fuentes, ha hecho correr ríos de tinta por unos metros río arriba o río abajo. Básicamente, el joven y audaz macedonio decidió correr un riesgo enorme con un ataque casi frontal contra una posición defendida... y le salió bien gracias a cuatro circunstancias: a su probado arrojo personal, a la cohesión y flexibilidad de sus bien entrenadas fuerzas, a la ventaja de las largas lanzas de su caballería pesada (los Compañeros) frente a las jabalinas de la caballería persa, y a un movimiento o gambito inicial que desorganizó la línea persa lo suficiente como para que su verdadero ataque tuviera más posibilidades. Por otro lado, la aparentemente alocada decisión de Alejandro tiene su lógica: necesitaba una victoria contra las únicas fuerzas que por el momento se le oponían en Anatolia (fuerzas que él sabía todavía inferiores), para obtener libertad de acción y reforzar su liderato. Y consiguió ambas cosas. Mientras que su ala izquierda, formada básicamente por caballería tesalia bajo el mando de Parmenion, amagaba y contenía a la derecha persa, y al tiempo que su centro (la falange) amenazaba con cruzar el río (pero sin hacerlo todavía), una sólida cuña de tropas, formada por una combinación de parte de la infantería de la guardia (los hipaspistas), caballería pesada (el escuadrón o ile de Compañeros de servicio ese día), caballería con lanzas largas (los prodromoi), algunos jinetes peonios, así como arqueros e infantes ligeros, en total unos tres mil hombres, se lanzó al río y atacó frontalmente el centro-izquierda de la línea persa, provocando cierto desorden en el enemigo, pero sufriendo serias bajas. Se trata de un gambito o movimiento de sacrificio destinado a desordenar la línea enemiga y atraer sus reservas. En ese momento, y siguiendo un esquema clásico en las tácticas macedonias, Alejandro lanzó el golpe de martillo. Se metió en el río -no totalmente lleno de agua- con el grueso de su caballería pesada -los Compañeros- en el extremo derecho de la línea, avanzó en oblicuo hacia su derecha, río arriba, llegando incluso a desbordar ligeramente el flanco enemigo (cosa sólo posible si la línea macedonia era tan larga como la persa), y cargó al frente de sus tropas, justo cuando la fuerza que había atacado en primer lugar comenzaba a retroceder. En ese momento se enfrentó personalmente a varios de los jefes persas y corrió serio riesgo de muerte, de la que escapó gracias a la oportuna intervención de uno de sus oficiales, Clito, hijo de Drópides, apodado El Negro, jefe de la ile basiliké. Poco a poco, la presión de la caballería macedonia, armada con lanzas muy largas, y apoyada por infantes ligeros que actuaban mezclados entre sus filas, los hamippoi, fue rechazando a la caballería persa, armada fundamentalmente con jabalinas, hasta que finalmente toda el ala derecha macedonia se asentó sólidamente en la llanura al otro lado del curso del río.

Nacido en 1719, fue uno de los arquitectos más interesantes que pasaron por Málaga. Dirigió las obras del que sería el más emblemático monumento de Ronda; el Puente Nuevo, obra impresionante tanto técnica como estéticamente. También dejó su firma desde 1785 en la Plaza de Toros.

Este modelo pasó a la historia como el primer bombardero, proyectado por Estados Unidos, a pesar de que actuó para las fuerzas aéreas de otros países. Uno de los aspectos que le distinguían de otros era el predominio de metal, además de llevar armamento en torretas (algo novedoso en Estados Unidos). Del B-10 y el B-12 la Fuerza Aérea del Ejército norteamericano se quedó con 151 aparatos. Sin embargo, no todos llegaron a entran en acción cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, ya que habían sido retirados. Sólo intervinieron en el campo de batalla aquellos que se habían exportado a otros países. El 139, que era el aparato inicial, se vendió en Argentina, Turquía, China y Thailandia.

Este bombardero, conocido como Merodeador (Marauder), pasó a historia como uno de los aviones imprescindibles para Estados Unidos durante el desarrollo del combate. Dadas sus peculiaridades, requería un experto para su pilotaje. En 1941 entra en funcionamiento. Del prototipo inicial surgieron otras versiones como el B-26, el B-26A o el B-26B, entre otros. Estos presentaban alguna variante en el armamento, el fuselaje o, incluso, en los motores, con modelos más potentes.

Bombardero bimotor medio norteamericano, tras ser rechazado por la USAAF fue vendido a la RAF británica. El 1 de julio de 1944, con estos aviones, se formó el Ala Baltimore de la Regia Aeronáutica italiana.