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El LCA -Landing Craft Assault- pertenecía al tipo de pequeñas lanchas de desembarco, como el LCM, que debían ser puestas frente a las costas en el momento deseado para llevar a tierra la carga. Podía llevar consigo 35 soldados con un total de 400 kg. de material. Muy preparada para realizar rápidos desembarcos en condiciones difíciles, llevaba una ametralladora Bren en el lado de babor para proteger la labor de salto a tierra. El casco estaba realizado chapareforzada, con blindajes en laterales y puertas. Llevaba también un blindaje especial en los laterales para proteger la cabeza de sus pasajeros. Por último, se trataba de un buque con silueta baja, lo que le dotaba de gran estabilidad, y motores silenciosos.

EL LCM -Landing Craft Mechanized- era una pequeña lancha de desembarco para el transporte de vehículos. Existían seis tipos diferentes, siendo el más extendido el tipo 3. Éste podía llevar consigo un carro de 30 toneladas, o 30 toneladas de material o bien 60 soldados. EL LCM era transportado en alta mar por barcos de mayor capacidad, como el LST, quien lo situaba con su carga frente a la costa para realizar el desembarco final.

Como el LST, el LCT -Landing Craft Tank- se trataba de un buque de transporte marino impulsado por sus propios medios, esto es, que partía de puerto y llegaba a la zona de desembarco por sí mismo, a diferencia de las pequeñas lanchas que necesitaban ser situadas frente a las costas. De este buque de transporte de tanques se construyeron nueve variedades diferentes, que podían llevar desde 3 carros de 40 toneladas a 8 carros pesados, o bien entre 250 y 350 toneladas de material. El más común de lo tipos fabricados fue el LCT 2, con una longitud de 48,75 m. y una anchura de 9,45 m. Alcanzaba una velocidad de casi 11 nudos y era tripulado por dos oficiales y diez hombres más. Su misión era dejar su carga, principalmente tanques, sobre la playa.

Los LCVP -Landing Craft Vehicle and Personnel, Transporte a tierra de vehículos y tropas- fueron uno de los muchos tipos de lanchas de desembarco utulizados en el desembarco de Normandía. En total, de este modelo intervinieron 1.089 lanchas. Estaban indicadas para el transporte de personal y vehículos ligeros, pudiendo transportar entre 30 y 36 hombres o 3.600 kilos de carga. Con muy escasa autonomía, dependían de buques mayores como el LCT para su transporte por alta mar. Una vez situados frente a la costa, avanzaban hacia la playa hasta que lograban encallar en la arena. Resultaban más rápidos que el LCA, aunque no llevaban protección.

Bomba de aire-tierra fabricada por el Ejército iraquí con capacidad para transportar 65 litros de agente químico, que se activa por un fusible de impacto o proximidad.

Se ha consagrado como uno de los ingenieros más importantes del siglo XIX. Gracias a sus aportaciones técnicas las estructuras de los rascacielos ganaron consistencia. Estudia en la Escuela Politécnica de París, pero al estallar la Guerra de Secesión regresa a su país natal como ingeniero militar. Cuando concluye el conflicto establece su residencia en Chicago, justo después de que se produjera el gran incendio que arrasó la ciudad. En estas circunstancias pasa a formar parte de la Escuela de Chicago. Por su estudio pasaron arquitectos de la talla de Burnham, Root, Holabird y Sullivan, En 1889 presenta en el Leiter Building una importante mejora de la estructura del edificio, al perfeccionar el esqueleto de acero. La importancia de esta novedad radicaba en que permitía incrementar el número de pisos a partir de una estructura de pilares de hierro y forjados de vigas en acero. Este esqueleto posibilitaba abrir grandes vanos. Después de esta primera experiencia se construyó el Fair Building y luego el Manhattan Building con 16 pisos, todo un record por aquel entonces. En lo que atañe al estilo artístico, en la mayor parte de estas edificaciones recurría al género ecléctico en las fachadas.

Su primer maestro fue Simon Vouet. Para completar su formación se trasladó a Roma, donde estudió la obra de Rafael y Guido Reni, además de adentrarse en los secretos de la escuela boloñesa. Cuando vuelve a su país natal trabaja para Richelieu y rápidamente adquiere una prestigiosa posición en la corte de Luis XIV. A partir de los años cincuenta y durante una década el clasicismo que define su estilo alcanza su momento cumbre. A esta etapa corresponden obras como Cristo en el desierto o Crucifixión. A petición del monarca realizó los ciclos pictóricos del Hotel Lambert y también se hizo cargo de la decoración del castillo Vauxle-Vicomte y las Tullerías. Una de sus actuaciones más importantes fue en Versalles, donde impuso su gusto clasicista, acorde con el de la corte. Trabajó como director de las fábricas reales de los Gobelinos, e intervino en la creación de la Academia, además de trabajar en ella.

Buscando un lugar más aconsejable para su delicado estado de salud, en 1902 Renoir abandona Magagnosc para residir en una villa en Cannet, no lejos de Cannes, junto a Albert André. Allí permanecerá hasta que a finales de abril regrese a París. Durante esta estancia en Cannet pintó algunos paisajes con la casa alquilada como éste que contemplamos, una escena de claro aire impresionista al interesarse el maestro por captar determinados efectos de luz, al igual que hacía Monet. Esa iluminación determinada provoca unas tonalidades concretas y unas sombras coloreadas que aquí se muestran de manera sensacional. Las pinceladas son rápidas y empastadas, captando el motivo a la luz del sol y la movilidad de las sombras, olvidándose del volumen, el dibujo y el modelado que caracterizan las famosas bañistas pintadas en estas fechas.

Antes de convertirse en uno de los arquitectos más paradigmáticos del siglo XX, comienza sus estudios de grabado en la Escuela de Artes Aplicadas de la Chaux-de-Fonds. A mediados de la década de los años 10, Le Corbusier comienza su carrera de arquitecto, viaja por Europa y Oriente Medio estudiando de forma autodidacta las edificios del pasado y trabajando para J. Hoffmann, A. Perret y P. Behrens.En 1911 se instala en su ciudad natal trabajando como maestro de escuela. Allí realiza varios proyectos como el de las casas Dom-Ino (1914-1915) cimentadas bajo una estructura de cemento armado mediante módulos que consiguen la fabricación en serie. Años más tarde, se encuentra en París, donde junto a Ozenfant y Dermée fundan el movimiento purista en pintura y la revista "L'Esprit Nouveau". En 1922 abre un estudio junto a Pierre Jeanneret de donde salen grandes obras. Le Corbusier publicó "Vers une Architecture" en forma de libro en 1923, recopilando artículos ya publicados en la revista "L'Esprit Nouveau". Para Le Corbusier el panorama de la arquitectura en aquellos momentos era decadente por haber perdido el contacto verdadero con sus valores eternos. Sin embargo, estaba apareciendo una nueva cultura de la máquina. Así pues, el trabajo del arquitecto sería combinar las imágenes de la máquina con las obras de la arquitectura del pasado. En 1925 exhibe para la exposición de Arte Decorativas de París el primer proyecto del Plan Voisin para París. En los años posteriores, se dedica a la proyección de numerosas obras arquitectónicas como el concurso para el Palacio de la Sociedad de las Naciones en Ginebra, la Cité de Refuge del Ejército de Salvación de París, el pabellón suizo en la Ciudad Universitaria en París, etc.En 1935 publica un libro sobre teorías urbanísticas, "La ville radieuse" y se traslada a Estados Unidos y a Brasil. Durante el periodo de conflicto internacional continúa sus investigaciones destacando el rascacielos cartesiano. En 1948 publica "Le modulor", un estudio de carácter modular basado en medidas y movimientos del hombre y de 1950 al 1955 construye la famosa capilla de Notre-Dame-du-Haut.