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Formada por el gusto personal de los reyes y de las reinas de Inglaterra desde hace más de 500 años, la colección real incluye pinturas, dibujos, acuarelas, muebles, cerámicas, relojes, objetos de plata, esculturas, piezas de joyería, libros, manuscritos, mapas, textiles, etc. La responsabilidad administrativa de la colección es llevado a cabo por el departamento de colección real, parte de la casa real. La colección se ha formado en gran parte desde la restauración de la monarquía en 1660. Algunas obras u objetos que pertenecieron a monarcas anteriores, por ejemplo Enrique VIII, también sobreviven. La colección real se exhibe en las residencias reales principales, que están abiertas al público. Se hacen prestamos a instituciones de todo el mundo, para hacer la colección extensamente disponible y para demostrar obras de arte en nuevos contextos.

Cerca de Eton y de Londres encontramos el castillo de la ciudad de Windsor. Es un enorme castillo real del siglo XVIII, con vistas a la capilla de San Jorge, del siglo XV, y a los State Apartments, residencias reales. En los State Apartments se conservan impresionantes obras de arte, con artistas como Memling, Durero, Holbein, Canaletto, Rubens, Van Dyck, etc. El conjunto más coherente es la galería de retratos de la familia real y sus antepasados. Pero la sala más importante es la Print Room, donde se conserva la mayor colección de dibujos y manuscritos de Leonardo da Vinci. Una selección de los mismos puede contemplarse en una pequeña galería aneja a la sala.

Gran Bretaña, aunque los innovadores deberían doblegar muchas voluntades conservadoras, optó claramente por el desarrollo de la Marina: en 1940 disponía de un total de 1.917.178 toneladas, integradas por 15 acorazados y cruceros de batalla en servicio (de 30.000 a 42.000 toneladas) y siete en construcción (de 35.000 toneladas), 7 portaaviones en servicio y 6 en construcción, 15 cruceros pesados (10.000 tons.), 50 cruceros ligeros en servicio y 19 en construcción, 191 destructores y torpederos y 32 en construcción y 54 submarinos en servicio, más diez anticuados y otros cuatro en proceso de construcción. Una diferencia aplastante a favor de los aliados y en contra del Eje, desde el punto de vista cuantitativo y cualitativo, porque los portaaviones terminaron decidiendo; y también porque los británicos disponían de dos grandes avances; el radar -detección en superficie y en el aire- y el asdic -detección submarina-. Y si apabullante era la ventaja franco-británica en las escuadras en activo, también lo era en la construcción naval: tenían en los astilleros buques de guerra por 650.000 toneladas, mientras que los italiano-germanos no alcanzaban la mitad de esa cifra.

Perteneciente a la clase Royal Sovereign (Clase "R"), sus gemelos era además los acorazados Revenge, Resolution y Ramillies. La puesta de quillas de estos barcos se produjo entre 1913 y 1914, siendo terminados entre 1916 y 1917. Ninguno de ellos fue modernizado en el periodo de entreguerras. Resultando más lentos que los de la clase Queen Elizabeth, sobre ellos solamente se hicieron algunas modificaciones menores, como la instalación de bulges antitorpedo en la década de los 20 y de mejores cañones antiaéreos en la década siguiente. El Royal Oak, así como el Resolution, recibió además una catapulta de lanzamiento con un avión. Todos los miembros de la clase desempeñaban misiones de gurdacosta en el Canal de la Mancha o de escolta de transportes de tropas en el Atlántico cuando estalló el conflicto. El Royal Oak resultó hundido por torpedos del submarino alemán U-47, que logró entrar en su fondeadero de Scapa Flow.

Obra muy destacada de John Nash es el Royal Pavilion de Brighton, construido entre 1815 y 1823. Este curioso edificio marca de forma neta la ruptura con lo que se ha dado en llamar la arquitectura clásico-romántica, aunque ésta pervivirá aún mucho tiempo. No se trata en realidad de un edificio de nueva planta, sino de la reforma de una residencia clasicista del príncipe regente construida por Henry Holland (1745-1806). La transformación no pudo ser más radical, podríamos decir que constituía un verdadero ejercicio de transformismo arquitectónico. El resultado fue una especie de escenografía para los cuentos de "Las mil y una noches": configuró un edificio de aspecto oriental con una suma de elementos heteróclitos, tan pronto chinos, como hindúes, bizantinos o sarracenos, y con repertorios de invención propia. Utilizó en algunos lugares columnas de hierro visto, y se ha admirado especialmente la solución de los elementos sustentantes en la cocina, una suerte de palmeras de hierro y cobre. Estas fantasías de Indian Revival tienen algunos precedentes.

Este buque da nombre a una clase acorazados que recibió su quilla en 1913-14 y fue terminada en 1916-17. Sus gemelos eran los navíos Revenge, Ramillies, Royal Oak y Resolution. Poco modificado, como sus compañeros, en el periodo de entreguerras, sólo en la década de los veinte le fueron incorporados bulges antitorpedo y, ya en la de los treinta, mejor armamento antiaéreo. Antes de iniciarse la II Guerra Mundial realizaban todos ellos misiones de guardacosta en el Canal de la Mancha o de escolta de convoyes de tropas en el Atlántico. El estallido de las hostilidades y la entrada en guerra de Italia hizo que, junto con el Ramillies, el Royal Sovereign fuera enviado al Mediterráneo. Más tarde sirvió en el océano Índico. A partir de 1943, cuando las victorias comienzan a caer del lado de los aliados, es enviado al Reino Unido. En agosto de 1944 es prestado a la Unión Soviética, siendo devuelto cuatro años más tarde. Como sus gemelos supervivientes, a finales de los cuarenta fue vendido como chatarra.

Estudia la carrera de Leyes y gana la cátedra de Derecho Administrativo en la Universidad de Valladolid. Desde siempre mostró su oposición a la autonomía de Cataluña. Sus tesis sobre este asunto aparecen reflejadas en "El problema catalán". En 1935, durante el gobierno de Alejandro Lerroux, encabezó el Ministerio de Marina en representación del Partido Agrario.