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Vivienda transportable típica de los indios habitantes del centro de Norteamérica. De forma cónica, se sujeta con estacas y está cubierta con piel de búfalo.

Este anfibio comienza a desarrollarse en los años treinta. El Tipo 2 tiene su antecedente en el Tipo 95 Kyu-G0. La modificación consistió en incorporar unos depósitos de flotación. Al modelo resultante se le añadieron, por otra parte, unos pontones. El Ka-Mi comenzó a producirse en 1942. De este anfibio cabe destacar las innovaciones que llevaba incorporadas. Durante el conflicto fue uno de los carros más utilizados. Se fabricaron muy pocos, teniendo en cuenta la calidad de su diseño y su eficacia.

La experiencia adquirida en China y la carencia de una estructura industrial adecuada fueron los dos motivos que impidieron una mayor fabricación de carros de combate. Este modelo respondía a una versión de obús autopropulsado. Dicho obús databa de 1905, pero en 1942 se dejó de utilizar, por lo que fue incorporado en este vehículo. Su escaso blindaje y la lentitud con que hacía fuego eran sus principales inconvenientes. Las deficiencias de la industria japonesa entorpecieron su fabricación a gran escala. Prestaron servicio durante las batallas desarrolladas en el Pacífico.

Este vehículo fue denominado "la medalla negra". Surge ante la necesidad que experimentan los japoneses de contar con un coche tras los acontecimientos de Manchuria. De este modelo se llegaron a producir cerca de 5.000 aparatos. El ejército japonés lo utilizó antes de que estallarala II Guerra Mundial y continuó usándolo cuando finalizó. Se diseñaron varias versiones -con capota, descapotable, etc..-. Una de las ventajas que presentaba era el motor, apto para actuar en zonas frías como Manchuria. También fue acondicionado con ruedas especiales para atravesar terrenos difíciles.