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Cargo civil o militar dentro del Imperio mongol.

Su formación transcurre de la mano de Salomón de Brosse. Con éste interviene en la construcción del Castillo de Coulommiers. El prestigio que gana en poco tiempo le permite abrir su taller en 1623, y convertirse en uno de los autores más valorados por la alta sociedad parisina. Proyectó el Castillo de Blois para Gastón de Orleans, hermano del rey, además de realizar otras edificaciones para particulares. Para el monarca trabajó en distintas ocasiones. Sus creaciones reproducen un esquema ordenado y claro. Al estilo de la época, característico de su país, añade elementos típicos de las tendencias italianas, que observa en las estampas importadas. Su sobrino Jules Hardouin heredó su arte.

Se inicia en el arte de la arquitectura bajo los consejos de su tío Francois Mansart. Más tarde, completó su formación con Libéral Bruant, con quién estuvo trabajando durante algún tiempo. Una de sus obras más significativas es el castillo de Clagny, que realiza por encargo de Luis XIV. Es además autor de importantes creaciones civiles como el consistorio de Arlés, la plaza Vedome o la casa de las Victorias. Se hizo cargo de la conclusión del palacio de Versalles.

De esta población leonesa, situada en el margen izquierdo del Esla, cabe recordar su importancia histórica. En el siglo XII, Aymeric Picaud ya alude en el Códice Calixtino a esta estación. En este punto se encuentra los dos caminos que parten desde Calzada del Coto y van prácticamente paralelos. Uno, que discurre por la derecha, es la Vía Trajana o Calzada Romana, y el otro, el Real Camino Francés, mucho más utilizado que el anterior. Hacia 1181, Fernando II procedió a su repoblación. Este hecho determina la creación de una recinto amurallado, cuya construcción no finalizaría hasta el siglo XIV, para cercar la ciudad. Mansilla vivió una época de esplendor que rápidamente se reflejó en su actividad arquitectónica, ya que se llegaron a contabilizar hasta siete iglesias, una casa de peregrinos, tres hospitales y dos monasterios. A la salida de esta villa el peregrino llega al puente sobre el Esla. En este tramo del camino la arquitectura religiosa se intensificaba y aparecían numerosos monasterios, hoy desaparecidos, como dos de San Félix de Sabero, Cistierna, Villapadierna, Pesquera o Santa María de la Vega. Otros como Santa María de Gradefes, San Miguel de la Escalada o Santa María de Sandoval, todavía se pueden visitar. Desde el punto de vista literario, esta localidad se hizo famosa en el Siglo de Oro por ser el lugar escogido por "la picara" Justina para abrir una posada, a la que llegan los personajes más singulares.

En 1512 llegó a Puerto Rico al ser nombrado obispo, ocupando el cargo hasta 1539. Entre 1515 y 1519 regresó al península para volver a su canongía de Salamanca. De nuevo en Puerto Rico fue también nombrado Inquisidor Apostólico en Indias. Se convirtió en un defensor de los indios y se enfrentó a Sancho de Velázquez por la cuestión de los repartimientos. El obispo encarceló a Velázquez haciendo uso de su cargo de Inquisidor, aprovechando unas difamaciones lanzadas en su contra.

En 1736 se trasladó a América al ser nombrado presidente de la Audiencia de Chile, ascendiendo a gobernador al año siguiente. En 1745 será elegido Virrey, cargo que ocupará hasta 1761, año en el que le sustituirá Manuel Amat y Junyent. Durante los más de catorce años que ocupó el virreinato realizará un buen número de reformas, especialmente respecto a la fundación de ciudades. Se interesó por los derechos de los indios y procuró eliminar los abusos existentes contra ellos aunque no consintió la existencia de sublevaciones contra el poder real, por lo que sofocó la revuelta de Juan Santos Atahualpa. A su regreso a la península le sorprenderá el ataque inglés a la isla de Cuba y Manso de Velasco rindió La Habana. Esta decisión le costó un juicio.

Apenas existen datos biográficos de este ingeniero español, activo en la segunda mitad del siglo XIX, cuya obra más importante es el diseño del Puente de Piedra de Logroño, cuyo presupuesto se elevó a 250.000 pesetas. Tiene siete arcos y una rasante más elevada que su antecesor. La resistencia de sus pilares, cilíndricos y más separados, permiten el paso de una mayor cantidad de agua. Inaugurado el 11 de junio de 1884, fue modernizado en 1917 para ofrecer una mayor amplitud al tráfico rodado.