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Del B-25G se llegaron a fabricar unos cuatrocientos aparatos. Este modelo respondía a una versión antibuque, creado expresamente para actuar en el Pacífico. Dentro de esta gama también cabe mencionar el B-25H. De éste se entregaron 1.000 aparatos. Mucho más alta fue la producción del B-25J, del que se llegaron a realizar 4.318 unidades. Este último se convirtió en uno de los bombarderos más exportados. Algunos de ellos se continuaron utilizando durante años, una vez acabado el conflicto.

Considerado uno de los mejores cazas que intervino en la Segunda Guerra Mundial, gozaba de un funcionamiento óptimo. Además de sus propiedades de aceleración y su facilidad de maniobrabilidad, destacaba la solidez de su estructura. Se diseñó a instancias del gobierno británico y entró en servicio en 1942, aunque su primer vuelo tuvo lugar dos años antes. De este surgieron inicialmente los modelos P-51A y más tarde P-51B y P-51C. Estos últimos incorporaron un motor Packard V-1650, que en realidad estaba hecho a imitación del Rolls-Royce Merlín.

El P-51D tiene su antecedente en el P-51B/C. Este, cuyo diseño respondía a una fusión entre la estructura del Mustang y el motor Merlín, dio tan buenos resultados que se decidió diseñar nuevos aparatos en esta misma línea. De este modo se proyectó el P-51D, del que se fabricaron casi ocho mil aparatos. Sobre éste se realizaron algunas reformas para mejorar su capacidad. Junto con el P-51H y el P-51-K, fue uno de los caza más importantes. Además de éstos surgieron otros aparatos para cumplir otras misiones (reconocimiento fotográfico, etc..). Aunque al finalizar la guerra se interrumpieron los pedidos, en total su producción supero las 15.000 unidades.

La construcción de este buque y su gemelo, el Washington, se puso en marcha una vez que las restricciones del Tratado de Washington llegaron a su fin. A lo largo de su historia su armamento experimentó varios cambios. Inicialmente estaba previsto que llevara cañones de hasta 355 mm., de acuerdo con las normas establecidas en el Tratado de Londres. Sin embargo, una vez botado en 1940 y ante la negativa de los nipones a limitar su arsenal, el North Carolina fue dotado con cañones de 400 mm. Hacia el final del conflicto su armamento se sustituyó por 90 cañones antiaéreos de 40 mm y 36 de 20 mm. Combatió en varias batallas del Pacífico. En 1945 fue tocado y en 1960 fue retirado definitivamente. En la actualidad, se encuentra en Wilmington, Carolina del Norte.

Población situada en el condado de Northamptonshire y que cuenta con aproximadamente 200000 habitantes. Los primeros restos de los que se tienen conocimiento datan de época romana. Ya en el siglo XVIII fue centro administrativo del reino de Mercia. En el siglo XI fue construida la muralla y el castillo. Durante la batalla de Northamptom, en la Guerra de las Dos Rosas, fue capturado cerca de la ciudad el rey Enrique VI de Inglaterra. En 1639, tras mostrar su apoyo a los parlamentarios, el rey Carlos II ordenó la destrucción de parte de la ciudad, incluyendo castillo y murallas. Y años después, un incendio arrasó toda la población. Entre los siglos XVIII y XIX, Northamptom comenzó una época de prosperidad gracias a motivos tan varios como el ser un centro de manufactura de calzado, en aumento entonces por las guerras napoleónicas de fines del siglo XVIII; y la llegada del Grand Union Canal y el ferrocarril.

Caza de asalto, cuyo antecedente está en el avión de transporte Gamma 2. En julio de 1935 salieron a la luz 110 aviones de esta categoría. Posteriormente se fabricaron 129 unidades más del A-17A, una versión con mayor potencia en el motor y mejoras en el tren de aterrizaje. De este aparato se llegó a realizar un tercer modelo, el A-17As con capacidad para una persona más. Al declararse la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, estos modelos sólo se emplearon en misiones menores. Sin embargo, cuando la Douglas tomó el control de la Northrop, se vendieron a otros países como Suecia, Irak, Perú, Francia y Gran Bretaña.

Este modelo responde a una petición que realizó Noruega en 1940. Aunque poco después este país fue ocupado por los alemanes, su gobierno desde el exilio pidió que se continuara la fabricación de 24 hidroaviones. Así nace el N-3PB. Su primer prototipo voló en 1941. En este mismo año se realizó la entrega de los aviones en Canadá, que era desde donde operaba el gobierno noruego. 18 de éstos se emplearon para misiones de escolta de convoyes, pero no demostró ser demasiado eficaz en este campo. En consecuencia quedó relegado a funciones de entrenamiento.

Conocido como "viuda negra", no alcanzó el poderío del Heinkel Uhu, pero fue uno de los principales cazas. Una de las mayores cualidades que presentaba era su capacidad para operar de noche. En 1942 emprendió el vuelo el primer prototipo -XP-61-. Posteriormente se realizaron otras pruebas con otros prototipos hasta 1944. En el verano de este año se fabricaron los primeros P-61A. Los 37 primeros llevaban cuatro metralletas que luego se suprimieron para evitar la resistencia al aire. Hasta mediados de 1944 no entró en servicio.

Este caza nocturno tiene su antecedente en los prototipo XP-61. Del P-61B se realizaron 450 unidades. A lo largo del proceso de fabricación se realizaron importantes mejoras. Aunque este modelo y el P-61A se caracterizaron por su potencia, la velocidad y la subida fueron sus dos asignaturas pendientes. A fin de solucionar estas deficiencias se proyectó el P-61C. A diferencia de sus antecesores, las 41 unidades que se fabricaron llevaban incorporados dos motores R-2800-73 de 2.800 CV.