Lavochkin La-5

Cuando se ordenó cambiar el motor Klimov del cazabombardero monoplaza LaGG-3 por un Shvetsov M-82 con cilindros en estrella se incrementó su potencia de manera muy notable y se logró un aparato excelente, el La-5. Este comenzó a volar en marzo de 1942 como prototipo. La fabricación, que se prolongó hasta finales de 1944, dio lugar a un total de 9.920 aparatos, distribuidos en varias versiones. La La-5 básica llevaba un motor M-82A capaz de desarrollar una potencia de 1.480 CV. Otras versiones fueron la La-5F, con un motor M-82F posteriormente sustituido por un Ash-82F, la LA-5FN tipo 41, que incorporaba alas de metal en sustitución de las de madera de modelos anteriores, y la La-5UTI, pensado como biplaza de entrenamiento del que se fabricaron escasos aparatos.