Junkers Ju 52 G5

El primer ejemplar del JU 52 voló experimentalmente en octubre de 1930, impulsado por un motor BMW VII en V de 725 CV. Se creó como sucesor de los aviones de transporte W 33 y W 34, aparatos que habían demostrado magníficos resultados. Los primeros modelos de la serie JU 52, entre el "a" y el "d", diferían en el tipo de motor, pero ya en el JU 52/3m se implementaron tres motores. En total, de la serie se construyeron 4.850 unidades, fundamentalmente para uso militar, que iban desde el JU 52/3m ge al JU 52/3m g14e. Éste primero se usó principalmente como avión de transporte o bombardero, aunque a lo largo de la contienda se utilizó sobre todo como transporte de fuerzas aerotransportadas. La variante más fabricada fue el JU 52/3m g7e, capacitado para transportar 18 pasajeros y equipado con piloto automático y amplias puertas para permitir el lanzamiento de paracaidistas. Aparato básico de la Luftwaffe, su uso fue muy frecuente en las operaciones paracaidistas de la contienda, como la de Creta. Lo JU 52 llevaban como armamento una ametralladora orientable de 13 o 7,92 mm. en posición dorsal o posterior, de disparo posterior. Podía disponer también de otra ametralladora orientable del mismo calibre en posición dorsal y disparo delantero y otra igual en cada una de las puertas, disparando lateralmente. Estaba capacitado para transportar 18 soldados o 12 literas. También se usó como remolque de planeadores, llevándose a cabo su primera utilización masiva en la campaña de Noruega. En la conquista de Creta se utilizaron unos 500.